COVID-19, Súez-skurður lokaður, alþjóðlegt viðskiptamagn tók við sér.......Þetta gerðist á undanförnum tveimur árum og það olli aukningu á alþjóðlegum vöruflutningum.Samanborið við kostnaðinn snemma árs 2019 tvöfaldaðist alþjóðleg vöruflutninga jafnvel þrefaldaðist.
Ekki bara fyrir ofan, samkvæmt fréttum.Norður-Ameríkuhafnir gætu „slitið“ á háannatíma í ágúst!Maersk minnti á að skila gámnum eins fljótt og auðið er.Samkvæmt upplýsingum frá gámaflutningapallinum Seaexplorer eru margir kassar lokaðir á veginum.Þann 9. ágúst voru meira en 120 hafnir um allan heim í þrengslum og meira en 396 skip lágu að bryggju fyrir utan hafnirnar og biðu þess að komast inn í höfnina.Blaðamaðurinn getur séð af skýringarmyndinni af Seaexplorer pallinum að hafnir Los Angeles, Long Beach og Oakland í Norður-Ameríku, hafnir Rotterdam og Antwerpen í Evrópu og suðurströnd Víetnam í Asíu eru allar mjög þrengdar.
Annars vegar eru gámar þrengdir á sjó;á hinn bóginn, vegna ófullnægjandi losunargetu á landi, er mikill fjöldi gáma hrúgaður upp í vöruflutningamiðstöðvum innanlands í Evrópu og Bandaríkjunum og fyrirbærið gámatap kemur oft fyrir.Þeir tveir eru ofan á, og margir gámar "Það er engin aftur".
Viðskipta- og þróunarstofnun Sameinuðu þjóðanna (UNCTAD) gaf nýverið út skjal þar sem skorað er á stefnumótendur frá öllum löndum að gefa eftirfarandi þremur atriðum gaum: Auðveldun viðskipta og stafræna væðingu sveigjanlegra aðfangakeðja, gámaleit og rakning og samkeppnismál í sjóflutningum.
Allir þessir tengdu atburðir eru af völdum sjófraktar, og þetta eru slæmar fréttir fyrir bæði kaupanda og seljanda, og það mun hafa áhrif á endaviðskiptavini vegna hækkandi kostnaðar.
Við getum ekki breytt öllu hér, Hins vegar munum við allir KANGO meðlimir einbeita okkur að kostnaði fyrir allar flutningsleiðir og við lofum að við munum alltaf veita viðskiptavinum okkar bestu flutningaáætlunina, til að spara kostnað fyrir viðskiptavini okkar.
Pósttími: Júní-03-2019