COVID-19, Súesskurðurinn lokaður, alþjóðaviðskipti jukust aftur.......Þetta gerðist á síðustu tveimur árum og olli hækkun á alþjóðlegum flutningaflutningum. Í samanburði við kostnaðinn í byrjun árs 2019 tvöfaldaðist eða þrefaldaðist alþjóðlegur flutningaflutningur.
Ekki bara fyrir ofan, samkvæmt fréttum. Hafnir í Norður-Ameríku gætu farið í „upplausn“ á háannatíma í ágúst! Maersk minnti á að gámarnir væru teknir til baka eins fljótt og auðið er. Samkvæmt gögnum frá gámaflutningavettvanginum Seaexplorer eru margir gámar tepptir á veginum. Þann 9. ágúst voru meira en 120 hafnir um allan heim í umferðarteppu og meira en 396 skip voru við bryggju fyrir utan hafnirnar og biðu eftir að komast inn í höfnina. Fréttamaðurinn sér á skýringarmynd af Seaexplorer vettvanginum að hafnirnar í Los Angeles, Long Beach og Oakland í Norður-Ameríku, hafnirnar í Rotterdam og Antwerpen í Evrópu og suðurströnd Víetnam í Asíu eru allar mjög umferðarteppur.
Annars vegar eru gámar troðfullir á sjó; hins vegar, vegna ófullnægjandi losunargetu á landi, er mikill fjöldi gáma hlaðinn upp í flutningamiðstöðvum innanlands í Evrópu og Bandaríkjunum, og fyrirbærið gámatap á sér stað oft. Þetta tvennt er ofan á annað og margir gámar „það er engin leið til baka“.
Viðskipta- og þróunarstofnun Sameinuðu þjóðanna (UNCTAD) gaf nýlega út skjal þar sem stjórnmálamenn allra landa eru hvattir til að huga að eftirfarandi þremur málum: viðskiptaaðlögun og stafrænni umbreytingu sveigjanlegra framboðskeðja, rakningu gáma og samkeppnismálum í sjóflutningum.
Allir þessir tengdu atburðir valda því að sjóflutningar jukust gríðarlega, og þetta eru slæmar fréttir fyrir bæði kaupanda og seljanda, og það mun hafa áhrif á endanlega viðskiptavini vegna hækkandi kostnaðar.
Við getum ekki breytt öllu hér, en við KANGO meðlimir munum einbeita okkur að kostnaði við allar flutningsleiðir og lofa að veita viðskiptavinum okkar alltaf bestu flutningsáætlunina til að spara kostnað fyrir þá.
Birtingartími: 3. júní 2019